本报记者 李俊杰实盘配资一般不超过多少
数据来源：工业和信息化部、海关总署等 制图：蔡华伟
转体、伸展、挥舞手臂……走进安徽芜湖鸠江区的智能机器人股份有限公司制造交付中心，映入眼帘的是一批进行“上岗”前最后测试的工业机器人。一旁的一条生产线上，搬运、配对、组装，工人默契配合，平均每小时就有一台机器人从这里下线。
我国是全球第一大机器人生产国，今年上半年，工业机器人产量同比增长35.6%。
“我们现在每个月要完成2000台左右的生产任务。”埃夫特生产管理负责人张飞介绍，“5年前，公司一年的销量也才这么多。”
“去年机器人销量为1.6万台。今年上半年，销量就达到1万台左右，全年预计能突破2万台。”埃夫特弧焊产品总监尚旭冉介绍。
4年销量翻三番，今年仍有望保持超25%的高增速，如何做到的？
“先前，我们的产品更多销往光伏企业。近几年，根据市场需要，我们还研发和生产了适合汽车、家电等制造的机器人产品。”在埃夫特副总经理张帷看来，消费品以旧换新政策带来新能源汽车、电子产品、家电等销量大幅上升，推动相关企业扩大生产规模、提升生产效率，给埃夫特带来新的发展机遇，同时，国家持续推动制造业智能化改造，下游企业对工业机器人的需求旺盛，公司有了更大的市场。
对此，钱潮智造(芜湖)有限公司设备部门负责人汤连生深有感触。
钱潮智造主要生产汽车等速驱动轴零部件。车间内，搬运机器人在产线与物料库间穿梭，有条不紊地执行着搬运任务。“这63台搬运机器人中，有58台产自埃夫特。”汤连生介绍，公司先前购买进口搬运机器人，价格高，为寻求替代，来到16公里外的埃夫特，买了一台国产机器人作对比。
“测试结果显示，国产机器人的稳定性、可靠性不比进口的差，价格却便宜40%以上。两家公司离得也近，有任何问题，解决很迅速。”汤连生说，新建车间时，钱潮智造果断从埃夫特采购一批机器人，“如今，不止我们芜湖工厂，集团在其他城市的工厂也用上了国产工业机器人。”
“提高产品性能，实现国产替代，离不开产业链上下游合力攻关。”埃夫特平台产品总监章林介绍。齿轮轮系传动结构的机器人关节设计，曾是国内生产高性能工业机器人面临的一大技术瓶颈。埃夫特与一家上游关键零部件企业共同研发，耗时14个月解决了这一难题。如今，使用该技术的机器人已大规模投用到比亚迪、赛力斯等国内新能源车企的产线中。
去年我国工业机器人出口市场份额跃居全球第二，今年上半年出口增长61.5%，这其中也有埃夫特吸收转化、向外发展的身影。
车间内的生产线上，6台喷涂机器人配合2台开门机器人，对车身内外进行模拟喷涂。
“这是我们去年搭建的汽车涂装测试验证线。”张帷介绍，“我们收购了有30多年喷涂机器人研发历史的意大利CMA机器人公司，用两年多时间完成技术消化。这些喷涂机器人就是我们在此基础上研发的。”这款机器人不仅在国内的轨道交通、乘用车、汽车零部件等行业批量应用，还走出国门，受到意大利汽车企业玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等国外企业的青睐。
“仅6月份，我们就向客户交付了100多台喷涂机器人。”张帷说，30公里外，年产能可达10万台的机器人超级工厂正加紧建设，新工厂将探索智能机器人装配机器人的模式，让“机器人造机器人”逐渐变成现实。
本期统筹：韩文榕
《 人民日报 》( 2025年08月08日 02 版)
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